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北京大兴发生火灾据@北京消防 今日15点42分,市119指挥中心接到报警,大兴区太福庄村一正在拆除的废旧库房起火,无人员伤亡,16时20分火灾被扑灭,起火原因和火灾损失正在调查中。相关新闻推荐12月8日,记者从国务院安委会官网注意到,国务院安委会近日对北京市大兴区“11·18”重大火灾事故查处实行挂牌督办。按照要求,北京要组织有关部门抓紧进行事故调查,调查报告最终要向社会公布。国务院安委会近日下发重大生产安全事故查处挂牌督办通知书,称根据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》(国发〔2010〕23号)和《重大事故查处挂牌督办办法》(安委〔2010〕6号)的有关规定,国务院安委会决定对北京市大兴区“11·18”重大火灾事故查处实行挂牌督办。国务院安委会要求,北京市要依照《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)等有关法律法规及规章规定,组织有关部门抓紧进行事故调查,研究提出处理意见。事故调查报告(初稿)经北京市安委会审查同意、以北京市安委会文件报国务院安委会办公室审核同意后,由北京市负责批复结案,并向社会公布。事故结案后,事故调查报告和事故处理决定落实情况要及时报国务院安委会办公室备案。
发布时间: 2017 - 12 - 20
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今年第二季度开始,我国常态化进入单日快递亿件时代!从2012年的不到57亿件,到2016年的312.8亿件,我国快递业务量连续5年保持了平均50%以上的增速,市场规模自2014年开始稳居世界第一。5年来,中国快递“火”起来,成为经济发展的一抹“亮色”。(8月2日《人民日报》)经济下行压力之下,依旧能够爆发式增长的行业有哪些?快递业一定名列其中。如果再将条件缩小为“你见证并支持了它的发展”,恐怕答案就只剩下快递业。可以说,快递业就是中国经济的“黑马”。几年过去,人们惊讶地发现,这匹黑马持续创造着奇迹,不仅已是“互联网+”时代的重要支柱,而且几乎成为国人消费生活的刚需。仅仅8年间,中国快递的业务量就从10亿件增长到100亿件。2014年,业务量超过美国,跃升为“世界第一快递大国”。2016年,业务量更是突破300亿件大关,同比增长53%。如果按照13亿人口计算,相当于人均发送了23件。曾几何时,快递业被视为网络购物的配角,如今却更像是中国经济的一部发动机与助推器,同时还吸纳了数百万人就业,已无人可以小视。之所以能够取得如此成绩,不仅得益于邮政业政企分开释放的巨大空间,更与电商时代带来的需求井喷直接相关。阿里巴巴在美国纽交所上市时,美国《洛杉矶时报》就说,如果中国在过去10年没有形成8000多家快递公司,阿里巴巴绝不可能达到今天这样的规模。可以说,快递业在成就电商的同时,也成就了自己。“...
发布时间: 2017 - 08 - 07
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中国快递行业现在的乱局,本质上是快递行业产能(运能)严重过剩的产物2007年,中国快递企业行业毛利率为30%,发展到2017年,中国快递企业行业毛利率一直下滑到5%。从快递企业走中国特色的加盟制模式开始时的派件免费依靠收件盈利,到如今的绝大部分加盟制快递网点不得不依靠每票1.5元的派费苟延残喘时,这种中国特色的加盟制快递商业模式也即将走向尽头。从本质上来讲,这是中国快递企业行业产能(运能)严重过剩,运营成本急速提升后市场的必然选择。电子商务的蓬勃发展,带动了快递业务量的飞速增长。从2006年到2016年,中国快递业务量增长31倍,业务收入增长13.7倍。其中,2014年中国快递业务量突破100亿件超过美国跃居全球第一,2015年突破200亿件,2016年突破300亿件。在快递业务量增速达到巅峰的2016年,“三通一达”、顺丰纷纷IPO上市,百世、优速、全峰、快捷、国通、天天快递等快递企业纷纷获得新一轮巨额融资。得到资本追捧的快递企业不断提高自身的技术含金量,无限扩大自身产能(运能)。快递企业产能严重过剩的一大明证就是主流快递企业全国通票的压仓价居然低至2.5元每票,当然,这个价格是不包括新疆、西藏、港澳台地区的。(如图一,2016年快递业务概况)(图一)现有的物流企业商业模式为什么无法统一快递物流市场,成就像联邦快递这样的全球物流巨头?如果说哪家企业最有可能统一国内快递物流市场,成...
发布时间: 2017 - 08 - 07
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电商件占快递业务量约七成,电商平台供应链差异决定不同快递配送模式。网络购物是我国快递业务量保持高速增长的核心驱动力,网购产生的电商件规模占比近七成,由于电商平台背后供应链模式的不同,出现以淘宝为代表的网络快递模式(商品以“单件”形式通过集散、分拨发往消费者)与以京东为代表的仓配模式(采用分布式仓储,商品从仓库发出)。当前电商快递以网络快递模式为主体,网络快递模式占比超80%,仓配模式体量小,增长较快。网络快递具备覆盖区域广,价格便宜灵活便利等优势,适用于非标品,平均履单成本为5-7元,长期内仍为电商快递主体,占比将保持在80%以上。仓配模式具备库存管理能力强、订单批量处理速度快、时效性高等优势,适用于标品,未来将以较快的速度增长,但因主要服务于自营电商,而第三方市场较为分散,履单成本高达13-19元等因素,难以撼动网络快递为主的电商快递格局。电商市场寡头垄断,快递业务量主要来自电商件电商竞争格局:阿里、京东寡头垄断综合电商格局已初步形成,阿里、京东寡头垄断。根据艾瑞咨询的数据,2016年B2C电商按交易规模(GMV)排序,市场份额前四的分别为天猫(56.5%)、京东(24.7%)、苏宁易购(4.3%)和唯品会(3.5%),行业集中度较高;C2C电商以淘宝为代表,一家独大;其余垂直类电商如“母婴”、“生鲜”、“跨境”等采取差异化竞争策略,发展速度较快,但体量较小。 2016...
发布时间: 2017 - 08 - 07
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铁路“货改”旨在对长期以来政企不分的铁路管理体制实施改革,是铁路运价改革的关键性步骤。业界人士表示,目前改革取得了积极效应。面对“货改深水区”,未来应该从效率提升、管理优化、机制改革等层面入手,发挥铁路货运网络优势,让铁路物流更好地适应现代化大生产。铁路“货改”释放政策红利一些业界人士近来在接受《经济参考报》记者采访时认为,铁路“货改”四年最积极的效应,是改变了之前反映运输价值和运输市场竞争的价格信号长期失真,致使巨大的投资难以收回成本,影响铁路可持续性发展的局面。得益于“货改”和铁路政企分开、中国铁路总公司成立等因素,我国铁路体制改革开始加速,铁路运价改革也不断向前推进。业界普遍认为,从铁路货运市场化改革的效果来看,改革打破了原来铁路货运统一定价、统一收费的模式,赋予了铁路运输企业自主定价权,而通过灵活的运价政策,不仅降低了社会物流成本,也提高了铁路在物流市场的竞争力,有效遏制了铁路货运量的下滑势头。“货改”对铁路运输企业的效益,产生了直接的刺激作用。有铁路部门人士说,有的铁路企业曾因为运价上调,一年间就增加营业收入数亿元。铁路运价的市场化浮动,在一定程度上解决了因各种材料、人工成本上涨吞噬运输企业成本的问题,有利于增强企业还本付息的能力,为未来的改革深化打下了基础。受改革措施激励,中国铁路物流企业在管理和服务上有了很大提升,这是改革带来的另一个正面效应:很多企业改进货运受理方式...
发布时间: 2017 - 08 - 07
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