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物流业是生产性服务业,从当前经济社会发展来看,也是战略性、基础型新兴产业。示范引领,成都物流业有独特发展优势张锦认为,一个城市的物流业发展和物流服务水平的提升,对于城市的产业体系提档升级、供给侧改革、全球供应链一体化、重大项目引进、城市交通管理与配送服务、城乡居民生活服务保障、应急保障体系建设等都具有十分重大的意义。“目前成都市物流业的整体水平在国内处于前列,特别是在城市共同配送、中欧国际物流通道构建等方面成为国内其他城市的范式。”张锦表示,当城市格局与产业布局面临新发展、新挑战时,更要加快发展现代物流业。而成都现代物流业发展有着独特优势,主要表现在显著的经济区位、发达的综合交通枢纽、完善的物流基础设施体系、先进的物流创新体制与创新成果等方面。但是,也要清晰看到,成都物流业发展由于地理位置、产业结构、技术发展、管理服务意识等因素,尚存在着物流成本高,信息化、智能化整体水平低,市场趋于同质竞争等现状。成都召开的产业发展大会和出台的“产业新政50条”,明确提出大力发展现代物流业,提升物流效率、降低物流成本,非常及时且“对症下药”。机遇叠加,物流业创新将迎来更多机会在张锦看来,当前,国家实施“一带一路”倡议、西部大开发战略、推动成渝经济区发展、天府新区建设,成都市实施“东进、南拓、西控、北改、中优”的城市发展战略,成都的现代物流业发展面临诸多新机遇。首先是更大的需求市场。其次是更优的服务...
发布时间: 2017 - 08 - 07
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在消费升级、移动互联网发展及供给侧结构性改革的共同作用下,生鲜电商被各路资本视为有利可图的一块大蛋糕。但由于成本居高不下、配套冷链物流体系不健全,4000多家生鲜电商仅1%盈利,多数企业难以通过持续“烧钱”走到终点。未来,生鲜电商线上、线下、物流三者必须紧密结合,加快探索新零售模式,才能真正增加用户黏性,形成以高频和复购为核心的用户群,促进生鲜消费。随着生活节奏加快、消费升级,越来越多的年轻人选择网购生鲜商品。每日优鲜、京东、顺丰优选……纷纷发力电商领域这片蓝海,生鲜电商前景真的美好吗?资本竞逐大浪淘沙“在消费升级、移动互联网发展及供给侧结构性改革的共同作用下,生鲜电商的春天已经到来。”每日优鲜创始人兼CEO徐正说。统计显示,自2012年起,5年间生鲜电商融资多达79件;仅2015年至2016年,1亿元以上的融资就有20多件,融资总额约120亿元。其中,2015年中粮我买网创造了2.2亿美元的行业融资纪录。资本看中的是潜在消费市场。“伴随‘80后’‘90后’成为主流消费人群,社交、跨境电商、母婴电商、生鲜电商等领域正在发生变革。”徐正说。生鲜的大部分消费群体是女性用户,每日优鲜通过购物前、购物中和购物后三个关键时点分析女性购买行为特征发现:“比起从6种黄瓜、5种土豆中去挑选,女性更愿意为了挑选裙子耗费一下午。”基于此,每日优鲜组建了一支60余人的采买团队,帮用户选择品质更好的生鲜产...
发布时间: 2017 - 08 - 07
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刚刚过去的2015年公路货运市场有喜有忧、有冷有热,基本可以概括以下几点:●公路货运业的外部环境从公路货运的外部环境来看,政策变化不大,尤其是利好行业的种种政策因各种原因未能如期推出,留下了一些遗憾。柴油价格以降为主、低位徘徊,降低了公路运输业的成本。但与此同时,部分省市高速公路部门以改计重收费和提高超载超限运输的违法成本为由,变相提高了高速公路的收费标准。ETC全国联网9月底如约到来,减少了司机携带大量现金的烦恼,但货车无法走ETC通道,未能提高货车的运营效率。关于在用车辆后装尾板事宜,经过全国现代物流工作部际联席会议的协调,终于出台了国家标准,但具体落实还有一段路要走。GB1589技术层面的修改终于完成,业界关心的车辆长度和荷载基本确定,预计2016年即将开始实施。业界期待的“营改增”进一步扩围,尤其将路桥费纳入“营改增”范围,但未能按预期在“十二五”期间完成。“车辆二级维护”的取消和“无车承运人”政策未能如期推出。●新常态下公路货运业的变化从行业内部来看,由于经济进入新常态,大宗货量下降,快消品货量增速下滑,快递货量一枝独秀。整个行业不景气。合同物流公司利润率下滑。“大三方”由于受到客户压价和成本上升的影响,利润下滑。就连过去多年活得非常滋润的“小三方”,由于部分客户倒闭,造成了一定的坏账。一些网络型的零担公司,由于代收货款出了问题,“跑路”现象时有发生。一些专线公司,由于货...
发布时间: 2017 - 08 - 07
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由“中国物流资讯、物流掌闻、物流视界”主办,中国物通网承办的“干线物流企业信息化转型升级高峰论坛”日前在北京圆满落幕。佳吉快运北京分公司总经理李光旭,新邦物流华北事业部总经理黄丰得,中铁物流北京市场部经理葛怀笠,佳怡物流华北事业部运营经理徐正凯,全峰集团亚风事业部副总经理孔令刚,中国物通网总裁贾信河,北京物流商会秘书长王秀全,清华大学供应链EMBA执行主任砥杼等多位行业精英出席了本次高峰论坛。在论坛圆桌会议环节,围绕“干线物流核心四要素(安全、速度、价格、服务)的重要性及如何提升物流企业的核心竞争力”等热门话题,多位行业大咖分享了独家干货。以下是核心内容。北京物流商会秘书长王秀全:提升竞争力看的是企业的综合能力服务质量是最重要的,其实德邦也好,新邦也好,为什么他们的价格那么贵,甚至贵出专线好几倍还是有人愿意选他?我相信是因为他们的员工素质高、服务好、有保障。名声和口碑在外,比如根本不用担心欠款的问题,相比之下,价格因素我认为是最后才考虑的。物流企业提升核心竞争力,包括从安全、速度、价格等方面来做,最终是提升服务质量。另外,企业的外部资源也很重要。北京大兴区这几年要整顿迁走300家左右的物流企业,谁能留下来,我认为就是是否具有竞争力最直观的体现。当然,首先自己必须要内功扎实,服务好,这个是安身立命的根本。新邦物流华北事业部总经理黄丰得:根据市场需求提供差异化优质服务四个关键词我认为是...
发布时间: 2017 - 08 - 07
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作为国家大力推动的“供给侧改革”重点产业之一,公路物流产业既有其传统产业的一般性,也具备着许多和其他行业不同的独特之处。一方面,作为连接供给和需求之间的纽带,公路物流本身是几乎所有行业供给侧改革都无法回避的问题之一。另一方面,作为一个市场规模巨大的传统产业,公路物流产业本身也一直都是中国经济组成中低调而又庞大的一根“支柱”。到2016年,中国已经建成的公路干线长达300多万公里,其中 高速公路长10万多公里,公路运输占物流总量的比例已经超过76%,比号称“轮子上的国家”的美国还高出5个百分点。7月30日,由中国物流与采购联合会主办、天地汇协办的“2016中国物流供给侧改革高峰论坛”在上海召开。在峰会现场,上海天地汇供应链管理有限公司创始人徐水波对于物流产业现状及未来可能爆发的新模式、新机遇的思考,引来了全场一致的掌声。他的经验和观点,或许能够从一定层面上解答产业对于未来的思考。“把脉”物流 万亿市场为何难出“巨头”?据中国物流与采购联合会的统计数据,2015年全国社会物流总额为219.2万亿元,按可比价格计算,同比增长5.8%,增速虽比上年回落2.1个百分点,但依然保持平稳增长。其中,铁路货物发送量同比下降11.9%,降幅创历史新低;公路货运量则同比增长6.4%,主导地位进一步扩大。一旦遇到正确的时机、以正确的方式进行激活,这将会是一个几乎看不到“天花板”的庞大市场。然而,巨大的体...
发布时间: 2017 - 08 - 07
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